ເຄື່ອງສາກ OBC

1. ແມ່ນຫຍັງເຄື່ອງສາກ OBC?

ອຸ​ປະ​ກອນ​ທີ່​ປ່ຽນ​ປະ​ຈຸ​ບັນ​ສະ​ຫຼັບ​ເປັນ​ປະ​ຈຸ​ບັນ​ກົງ​.

ເຄື່ອງສາກຢູ່ເທິງກະດານ (OBC) ແມ່ນອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ປ່ຽນກະແສໄຟຟ້າຈາກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໄປສູ່ກະແສໄຟຟ້າໂດຍກົງທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບຊຸດຫມໍ້ໄຟລົດ. ມັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບການສາກແບັດເຕີລີແຮງດັນສູງຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າບໍລິສຸດ (BEVs) ຫຼື plug-in hybrid ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ (PHEVs). OBC ສົ່ງແຮງດັນຜ່ານສະຖານີສາກໄຟ AC ແລະພອດສາກໄຟ AC ເພື່ອສາກແບັດເຕີຣີລົດໄຟຟ້າ.

2. ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງສາກ OBC

ເຄື່ອງສາກລົດຈະປ້ອນພະລັງງານ AC ແລະສົ່ງໄຟ DC ໂດຍກົງເພື່ອສາກແບັດເຕີຣີ. ມັນປົກກະຕິແລ້ວໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີການສະຫນອງພະລັງງານສະຫຼັບຄວາມຖີ່ສູງເພື່ອແປງໄຟ 220V AC ເປັນພະລັງງານ DC ແຮງດັນສູງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເຄື່ອງສາກລົດຍັງມີຫນ້າທີ່ປ້ອງກັນຕ່າງໆເຊັ່ນ overvoltage, undervoltage, overcurrent, undercurrent ແລະມາດຕະການອື່ນໆ. ເມື່ອລະບົບພົບຄວາມຜິດປົກກະຕິ, ການສະຫນອງພະລັງງານຈະຖືກຕັດອອກຢ່າງທັນເວລາ.

ຫຼັກ​ການ​ເຮັດ​ວຽກ​ຂອງ OBC ສ່ວນ​ໃຫຍ່​ແມ່ນ​ປະ​ກອບ​ມີ​ສອງ​ພາກ​ສ່ວນ​ຫຼັກ​: ການ​ປ່ຽນ AC ເປັນ DC (AC / DC​) ແລະ​ການ​ປ່ຽນ​ແປງ DC ໃນ​ປະ​ຈຸ​ບັນ​ໂດຍ​ກົງ (DC / DC​)​.

ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ໄຟຟ້າ AC ໃນຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຖືກກັ່ນຕອງອອກຈາກສິ່ງລົບກວນແລະການລົບກວນຜ່ານວົງຈອນການກັ່ນຕອງ EMI, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນປ່ຽນເປັນພະລັງງານ DC ຜ່ານເຄື່ອງແປງ AC / DC. ໄຟຟ້າ DC ທີ່ປ່ຽນແລ້ວຈະຖືກກັ່ນຕອງເພື່ອເອົາແຮງດັນໄຟຟ້າແລະໄດ້ຮັບພະລັງງານ DC ທີ່ຫມັ້ນຄົງ.

ຕໍ່ໄປ, ປັບແຮງດັນແລະປະຈຸບັນໂດຍການສະຫຼັບການສະຫນອງພະລັງງານເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງການສາກໄຟຫມໍ້ໄຟ. ຂະບວນການນີ້ອາດຈະປະກອບມີການແກ້ໄຂປັດໄຈພະລັງງານ (PFC) ວົງຈອນເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບພະລັງງານແລະຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍພະລັງງານ.

3. ຂໍ້ກໍານົດດ້ານວິຊາການແລະມາດຕະຖານສໍາລັບເຄື່ອງສາກ OBC

ເຄື່ອງຊາດລົດທີ່ທັນສະໄຫມມັກຈະຖືກແຍກອອກເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງໄຟຟ້າ. OBC ກ່ຽວກັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດຕ້ອງປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກໍານົດມາດຕະຖານຂອງ 《QCT 895-2011 Conductive On Board Chargers for Electric Vehicles》. ລະດັບພະລັງງານຂອງເຄື່ອງສາກລົດແມ່ນກວ້າງ, ມີພະລັງງານທົ່ວໄປລວມທັງ 1.2KW, 1.5KW, 3.3KW, 6.6KW, 11KW, 22KW, ແລະອື່ນໆ, ເຊິ່ງສາມາດຕອບສະຫນອງຮູບແບບຍານພາຫະນະທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະຄວາມຕ້ອງການການສາກໄຟ.

4. ໂຄງສ້າງຂອງເຄື່ອງສາກ OBC

ໂຄງສ້າງພາຍໃນຂອງ OBC ປະກອບມີພອດປ້ອນເຂົ້າ AC, ຫນ່ວຍພະລັງງານ, ຫນ່ວຍຄວບຄຸມ, ຫນ່ວຍບໍລິການແຮງດັນຕ່ໍາ, ແລະພອດຜົນຜະລິດ DC. ຫນ່ວຍຄວບຄຸມແມ່ນສ່ວນຫຼັກຂອງ OBC, ເຊິ່ງຄວບຄຸມຂະບວນການປ່ຽນຂອງຫນ່ວຍພະລັງງານໂດຍຜ່ານອຸປະກອນສະຫຼັບແລະສະຫນອງຫນ້າທີ່ປ້ອງກັນເຊັ່ນ overvoltage, undervoltage, overcurrent, undercurrent ແລະມາດຕະການປ້ອງກັນອື່ນໆ.

ນອກຈາກນັ້ນ, OBC ຍັງມີຫນ້າທີ່ຕິດຕໍ່ສື່ສານກັບລະບົບການຄຸ້ມຄອງຫມໍ້ໄຟ (BMS) ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພແລະປະສິດທິພາບຂອງຂະບວນການສາກໄຟ. BMS ຕິດຕາມກວດກາແຮງດັນ, ປະຈຸບັນ, ອຸນຫະພູມ, ແລະສະຖານະການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງຊຸດຫມໍ້ໄຟພະລັງງານເພື່ອຄວບຄຸມແລະປົກປ້ອງຫມໍ້ໄຟ. OBC ສື່ສານກັບລະບົບຕິດຕາມຍານພາຫະນະຜ່ານເຄືອຂ່າຍ CAN ຄວາມໄວສູງ, ອັບໂຫຼດສະຖານະການເຮັດວຽກ ແລະຂໍ້ມູນຄວາມຜິດ, ແລະຍອມຮັບຄໍາສັ່ງຄວບຄຸມເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນ ຫຼືຢຸດການສາກໄຟ.

5. ສະຖານະການຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງເຄື່ອງສາກ OBC

ເຄື່ອງສາກ OBC ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບສະຖານະການທີ່ຕ້ອງການການສາກໄຟຊ້າ, ເຊັ່ນ: ສະຖານີສາກໄຟ AC ໃນເຮືອນຫຼືສາທາລະນະ. ບໍ່ເຫມືອນກັບສະຖານີສາກໄຟ DC, ສະຖານີສາກໄຟ DC ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບສະຖານະການທີ່ຕ້ອງການການສາກໄຟໄວ, ເຊັ່ນເຂດບໍລິການທາງດ່ວນ. ການນຳໃຊ້ເຄື່ອງສາກໃນລົດ ຮັບປະກັນວ່າລົດໄຟຟ້າສາມາດສາກໄຟໄດ້ຢ່າງປອດໄພ ແລະ ສະດວກໃນສະພາບແວດລ້ອມເຊັ່ນ: ເຮືອນ ແລະ ບ່ອນເຮັດວຽກ.

ໃນການປະຕິບັດຕົວຈິງ, OBC ບໍ່ພຽງແຕ່ໃຊ້ສໍາລັບການຊາດຫມໍ້ໄຟພະລັງງານຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ແຕ່ຍັງສາມາດ invert DC ຂອງຫມໍ້ໄຟພະລັງງານເຂົ້າໄປໃນພະລັງງານ AC ໂດຍຜ່ານການເຮັດວຽກຂອງ inverter, ບັນລຸການທໍາງານຂອງການສະຫນອງພະລັງງານກັບການໂຫຼດພາຍນອກ (V2L) ຂອງ. ຍານພາຫະນະ, ຫຼືໃຊ້ເປັນແຫຼ່ງພະລັງງານສຸກເສີນສໍາລັບຄົວເຮືອນໃນລະຫວ່າງການໄຟຟ້າ.